然而，布加乔夫作了他那著名的“眼镜蛇”机动，速度 400 公里/小时，高度 3,000 米时，他开始进入机动。布加乔夫迅速拉杆，使攻角达到 90°以上，但飞机仍然水平向前移动，戴维注意到这时飞机速度已降到 153 公里/小时。必须说明，单座苏-27 的重心靠近后部，用它来作“眼镜蛇”机动，布加乔夫通常能达到 130° 攻角。
尽管“眼镜蛇”机动在实战中没有多少价值，但它却体现了这种飞机的低速机动性，说明苏-27 飞机能使机头精确地指向目标。
其余的飞行课目便平淡无奇了。英国塔台引导他进入机场。高度 305 米，速度 550 公里/小时，他作了一个标准的“海军飞机退出战斗”的飞行动作。在进场着陆时，他发现苏-27 飞机对俯仰和滚转操纵反应以及油门操纵的很小变化都很敏感。飞机以速度 230 公里/小时，攻角 12° 接地。在 1 小时 6 分钟的飞行中，共耗油 3.4 吨。
空战中情况多变，很难说俄美两家飞机谁胜谁负。在远距和中距空战中，西方战斗机由于具有更可靠的探测、识别和雷达系统，使用先进的中距空空导弹将占有优势。但在近距空战中，使用近距导弹和航炮，俄制飞机将占有优势。究竟谁胜谁负，归根结底，将取决于飞行员。
俄国人正努力改进他们认为的不足之处。他们已在空气动力设计、冶金材料工艺和发动机制造方面做得极为出色。目前，他们正努力改进电子设备，以提高飞行员对复杂多变的空战情况的警觉性。
