该系统的母机是一种经过改装的 TB-3/M-17。在该轰炸机机身下方有一个吊架，吊架上联结了一架 Grigorovich I-Z 单翼战斗机。吊架以铰接的方式装在 TB-3/M-17 的后部，可以旋转下来发射和回收 I-Z 单翼战斗机。在战斗机机身上部的驾驶舱前面，有一个系紧刹车和抓钩。该飞机的首航是在 1935 年 3 月 23 日。苏联人成功地在该机上实现世界上首次在空中回收子机。
Zveno-5 在回收子机，据说这是世界第一次母机在空中回收子机，未经证实
一架经过改装的 TB-3/M-17 每个机翼下面各悬挂一架波利卡尔波夫 I-16 单翼战斗机，用固定的三角形装置联接着。I-16 是大家熟悉的一种战斗机，我就不多做介绍了。为了加强战斗机与轰炸机之间的联络，它们之间装有内部通话装置。燃油管和机油管将战斗机与母机连接在一起，1934 年 12 月首飞，TB-3 驾驶员 Stefanovskij，I-16 战斗机由 Budakov 和 Nikishin 驾驶，但是由于种种原因，该计划被放弃了。值得注意的是，Zveno-6 和 Zveno-SPB 计划非常相近，常有人将两者混淆。
地面上的 Zveno-6 子母机
经过改装的 TB-3/M-17，每个机翼下各联接有一架波利卡尔波夫 I-16 单翼战斗机，通过吊架连接。吊架在外置的引擎舱的外侧，沿着翼展的方向。在吊架内部的末端，安装有枢轴，可以向内向下旋转，用于发射和回收 I-16。I-16 的驾驶舱前部有一个销子，这个销子与吊架上的一个横杆咬合在一起。通过飞行实验发现，这个用于钩吊的吊架系统过于复杂，而且有时还会失效。1938 年该项目取消。已知该试验的试飞员分别是 Stefanovskij、Suprun 和 Nukhtikov。
按字面理解是“空中警报”的意思，即“空中防卫母机”的计划。该母机的设计使命是携带着 4 架战斗机进行 5-6 个小时的远程巡航，负责对偏远地区和漫长的海岸线进行巡逻和守卫。
试飞中的 Aviamatka-PVO
根据苏联人做出的估算，4 架这样的母机编为一组，轮换飞行，可以取代 24 架普通的战斗机。为了证实这种理念，Vakhmistrov 决定把三种型号的 Zveno 结合成一种混成体——即 Aviamatka-PVO。
这个组合体，由一架轰炸机和 5 架战斗机组成——2 架 I-5 双翼飞机装在外翼上的一个形同的装置上，2 架 I-16 单翼飞机装在机翼下的管状结构上，1 架 Grigorovich I-Z 单翼机装在机身中腹下的吊架上。TB-3 可以携带着 I-5 和 I-16 起飞，不过 I-Z 要单独起飞，在飞行中再与母机联接在一起。
该计划首航在 1935 年 11 月，可谓是 Zveno 的顶点，要知道整个连环由六架四种不同类型飞机组成，而且所有战斗机都将同时脱离母机，已知 I-5 上的试飞员是 Nikishin 和 Suprun。根据未经证实的说法，苏联人曾经进行五架子机同时脱离母机，然后全部重新由母机同时回收的试验，但我无法证实这种说法。
虽然试飞取得成功，但是该计划最终还是放弃了，原因很简单，它的操作实在太复杂，除了最优秀的试飞员，几乎没人能操纵它。
国外模友制作的 Aviamatka-PVO
它的设计建议是在 1934 年 8 月 14 日提出来的，作为携带小型战斗轰炸机的远程轰炸机。速度较慢的轰炸机，携带小型战斗轰炸机飞行，当距目标的航程在小飞机的作战半径之内，便放出小飞机。小飞机的速度较高，可以更好的躲过敌机的拦截，顺利地摧毁目标。
最后成型的方案是这样的：两架 I-16SPB 战斗轰炸机装在 1 架 TB-3/AM-34FRN（AM-34 发动机）的机翼下。I-16SPB 的翼梁得到了加固，并加了额外的油槽。它的机翼下挂架可以携带一对 FAB-250（550lb）炸弹，它被联缚在 TB-3 外翼下的三角形管状结构上。整个系统起飞重量高达 22,000 公斤，最高时速达到 268 公里/小时，战斗机将一直使用母机的燃料，直到脱离的瞬间。该机首飞于 1937 年 7 月。
Zveno-SPB
在战争爆发前苏军黑海舰队海军航空兵共装备 6 架经过特殊改进的 TB-3/AM-34RN（第 63 轰炸机旅）和 12 架 SPB（第 32 战斗机团第 2 中队）。Zveno-SPB 是唯一参加过实战的 Zveno 机型，他在苏德战争初期表现地相当活跃。
1941 年 7 月 26 日，这种飞机成功地攻击了德军占领下的罗马尼亚康斯坦萨油田，2 架 TB-3 携带 4 架 I-16SPB 出发执行任务，I-16SPB 在离罗马尼亚海岸 30 公里被发射出去，2 架袭击了 Constanta （康斯坦萨，罗马尼亚东南部港市）炼油厂，另 2 架则袭击了码头，德国第 52 战斗机联队第 3 大队的 Bf 109 虽然进行了拦截，但所有的 I-16SPB 都安全返回。
8 月 2 日，苏军进行了第二次 Zveno 攻击，3 架 TB-3 携带 6 架 I-16SPB 进行了这次袭击，但在 TB-3 得以发射它们的 I-16 前，就遭到了 Bf 109 得拦截，TB-3 只能提前发射所携带的 I-16，结果 6 架 I-16SPB 中，有 2 架被击落。
8 月 3 日，苏军发起了第三次 Zveno 攻击，在距 Constanta 10 公里的地方，2 架 TB-3 发射了携带的 4 架 I-16SPB，这 4 架 I-16 攻击了炼油厂和储油罐后，全部安全返航。同一天，32 架苏联轰炸机攻击了同一目标，这一次他们遭到了德国第 2 训练联队第 1 大队的 Bf 109 群的拦截，德国人宣称击落了 11 架苏联轰炸机，大队长 Herbert Ihlefeld 上尉一人击落了 6 架，使他击落的敌机数上升到了 53 架。
8 月 10 日苏军对 Constanta 发动了 3 次空袭，第 1 波 5 架 DB-3 和第 2 波 6 架 Pe-2 未能给目标造成损害，但第 3 波 6 架 I-16SPB 的 Zvenos 攻击则严重破坏了当地的炼油厂。