苏联 904 型远程登陆两栖作战地效翼船
“雏鹰”号的民用型，在 2009 年莫斯航展上，估计又是一个钓鱼骗银子的项目
苏联 904 型鹞号地效翼船-5 最后一艘 МДЭ-160 号，最后的归宿是改成了江边电影院
（4）“鹞”系列（903 型）。903 型是苏联用于海上导弹突击的飞航导弹地效翼船。1970 年代末，著名的导弹设计师 А.别列兹尼亚克提出了适用于从地效翼船上发射的舰载导弹方案。此方案得到了海军领导人的支持，于是向中央水翼艇设计局提出了设计飞航导弹地效翼船的战术技术任务，同时任命 Б.索科洛夫为总设计师。原型机于 20 世纪 80 年代初开始研制，1983-1986 年在下洛夫哥罗德“伏尔加”造船厂建成“鹞”号，1989 年通过国家试验。 “鹞”号重 400 吨，可同时发射 6 枚“白蛉”超音速反舰导弹，被人称为“突击美国航空母舰的利剑”。 903 型地效翼船在工程上比 904 型“雏鹰”号复杂得多。它飞行速度可达 550 公里/小时，可抗 5 级风浪（浪高 3.5 米），起飞重量约 400 吨，航程达 3,000 公里。根据苏共中央和苏联部长会议 1980 年 3 月 26 日的决议，决定在第十二个“五年计划”中建造 4 艘 903 型飞航导弹地效翼船。海军总部则通过了建造 7 艘的决议草案。1984 年，海军造舰总局向海军航空兵通报了增加地效翼船数量和在波罗的海舰队组建地效翼船兵团的计划，计划追加建造 22 架 903/904 型地效翼船，最终在 2000 年前后组建两个共装备 120 艘大型地效翼船的海军航空兵师。
903 型飞航导弹地效翼船三面图
然而世事难料，1985 年，曾千方百计支持发展包括地效翼船在内的新式武器的苏联国防部长 Д.乌斯季诺夫去世。新任国防部长 С.索科洛夫中止了地效翼船建造计划，而原来的拨款用于扩大核潜艇舰队。苏联海军后来也丧失了对地效翼船的兴趣，位于里海岸边里海城的秘密基地被废弃。虽然还未彻底下马，但地效翼船在苏联的科研开始放缓，1986 年 7 月 16 日，一架 903 型地效翼船下水并被运往里海城。到年底之前在那里进行了续建、试验和出海。1988 年初，苏联海军总司令部决定委托中央空气流体动力研究所研究地效翼船的高空飞行问题。推测飞行高度不超过 150 米，速度 400 公里/小时，但研究工作后来不了了之了。1989 年 12 月，903 型地效翼船进行了国家鉴定试验，在世界上首次从飞行时速 500 公里的地效翼船上发射了反舰导弹。在高尔基市“伏尔加”造船厂建造的第二艘 903 型，由于装备开支削减，在建成了近三分之二后被改作搜索救援地效翼船，被命名为“救援者”号。该船计划装备最现代化的海上搜索救援设备，它具有 903 型的飞行性能，能搭载 800 人。从值班状态到做好飞行准备只需 15 分钟。其特点是飞行安全性高，作地效飞行时舒适性好。在进行救援时可提供专业医疗救护，包括高压氧舱、外科手术等。“救援者”号计划用于在北方舰队和太平洋舰队组建救援分队。到 2000 年初，俄罗斯海军只剩下 1 架 904 型和 1 架既未列装、从 1989 年起也再未飞行的 903 型。2001 年的国防订货未给这两艘地效翼船拨款，因此可以推测，俄罗斯海军编成内已经没有地效翼船了。
苏联 903 型飞航导弹地效翼船
2009 年莫斯科航展上展出的 903 民用型地效翼艇
（5）“雨燕”系列。“雨燕”是多功能小型地效翼船，研制于 20 世纪 80 年代，1991 年通过国家试验，并开始装备俄罗斯海军，用于训练海军地效翼船驾驶员，总设计师为俄罗斯中央水翼船设计局的布拉洛夫。机体材料为铝镁合金，装有两台 113kW 的活塞发动机，起飞质量为 1,360kg，巡航速度为 160-170km/h，最大飞高 800m，最大航程 500km。在双座型的基础上，还设计了 8 座、20 座的“雨燕”系列。
雨燕多功能小型地效翼船
（6）“伏尔加”系列。“伏尔加”是气垫型地效翼船，也称之为气垫式地效艇，是一种可在内陆江河、湖泊、水库进行高速客运及公务运输的气垫式客艇。俄罗斯地效翼船之父阿历克谢耶夫在其晚年时终于觉悟到发展动力增升地效翼船的困难，从而着手开发更符合民用的动力气垫船“伏尔加”。此型船采用较小的机翼展弦比，在使用前置导管桨时，机翼与浮舟和襟翼一起形成很好的气垫系统，它不仅有很好的起飞性能和较小的越峰阻力，而且具有一定的两栖性与可登陆性。此型艇高速时飞高很小，即贴近水面航行，且只能在极强的地效区航行，因此俄罗斯称其为动力气垫船。艇体由铝合金制成。它装两台总功率 210kW 的活塞发动机，带动两副螺旋桨。艇体下部设有封闭的气室区。艇身长 11.3m、宽 7.6m，舱内设有 8 个座位，总重 2.5t，航速约 120km/h，航程 500km。它适于在内陆水域，起降时风速不大于 10.0m/s、浪高不大于 0.5m，掠航时浪高不大于 1.0m 的条件下使用。旅客上下艇均在岸滩上，可全年营运，可航行于水面、冰面、雪面和相对平坦的地面上。首架艇于 1986 年完工，而后经过了复杂、严格的试验，并按试验结果进行了修改设计，在下洛夫哥罗德“索科尔”机器厂生产。后来，在“伏尔加”-2 型气动布局、材料结构等基础上，中央水翼船设计局又推出了该型艇的增程型设计方案，即“火箭”-2 型。
伏尔加气垫型地效翼船
（7）“两栖星”系列。与伏尔加系列相似，该系列也是在海洋或者江河使用的小型地效翼船，其航速为 150km/h，不能飞高，掠海航行时用尾部空气舵，水上低速航行时可使用水舵控制方向，从而在任何航速下都具有良好的操纵性。
