F-101A VOODOO
虽然 F-101A 是作为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的，但它的航程远，这使人们联想起用这种飞机更换 F-89 且已经安排了一些双座的 F-101B 截击机。“苍鹰”导弹装在机内，而两枚 MB-1 “妖怪”非导引的核弹头空-空火箭弹是挂在外部的。F-101A 于 1957 年开始装备部队服役。由于性能不佳于 1961 年就停产了。其主要型号有：A 型，远程护航战斗机、B 型，双座远程截击机、C 型，由 A 型发展的低空战斗轰炸机、RF-101A，战术侦察机，RF-101C，由 C 型发展的战术照像侦察机。各型一共生产了 807 架，其中 B 型 480 架。架拿大空军也装备了该机，称为 CF-101。F-101共发展了五个型别：
F-101B 与机腹下的“妖怪”火箭
RF-101 由 F-101 改装而成。最大时速 1,900 公里，实用升限 15,500 米左右，低空和垂直机动性能好；机上装有 6 部航空相机，可实施高、低空、垂直倾斜航空照相，被誉为“西方战略眼睛”。1959年7月，台湾在美国援助下，开始进行 RF-101 型侦察机的改装。同年 10 月装备了 4 架該型飞机，成为当时对大陆实施航空侦查的主要兵器。
台湾空军的 RF-101A 侦察机
F-101A 动力装置：2 台 J57-P-55 涡喷发动机，单台最大推力 44.5 千牛（4,533公斤），加力推力 65.7 千牛（6,705 公斤）。 武器装备：3 枚 AIM-4E 或 AIM-4F 空空导弹，2 枚 AIR-2A 无控空空火箭弹（核弹头）。 尺寸数据：机长 21.54 米，翼展 12.10 米，机高 5.49 米，机翼面积 37.50 平方米。最大翼载荷 613 千克/平方米。 重量数据：空重12,680 千克，最大起飞重量 23,000 千克，正常走飞重量 19,800 千克，最大载油量 6,630 千克（机内），最大载弹量 3,600 千克。 性能数据：最大平飞速度 M1.85/1,963 千米/小时（高度 12,200 米），M0.94/1,152 千米（海平面）。最大巡航速度 950 千米/小时（高度 11,000米）。最大爬升率 86.3 米/秒（海平面）。实用升限 15,500 米，作战半径 1,100 千米，转场航程 3,440 千米。起飞滑跑距离 1,340 米，着陆滑跑距离 940 米。 Part1 -Part1-
下一种百字头单座机是三角机翼全天候截击机，它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。使用空-空导弹来攻击目标的康维尔 YF-102 是为达到超音速而设计的。粗短的机身容纳了飞行员、雷达、导弹和 3,790 公升以上供 J57-P-11 加力式发动机使用的燃油。
飞行中的 YF-102，直筒状的机身
在原型机 YF-102 首飞之前，风洞试验结果就提出警告：在音速时最大阻力超过飞机的允许值。于是康维尔公司修改了设计，采用减小阻力的“面积律”布局。共完成了 8 架 YF-102 飞机，1953 年 10 月 24 日 YF-102 首飞。之后是采用面积律设计的 4 架较长机身的 YF-102A，安装 J57-P-23 发动机、具有弧形前缘的新型薄机翼、并且座舱盖经过修改。但是最重要的改变是机身蜂腰形中段，加长了机头、增加机尾整流装置，使跨音速阻力大大降低。YF-102A 在 1954 年 12 月 21 日第一次飞行中，就达到了超音速。1955 年 7 月，F-102A 生产型飞机开始交货，与金属蒙皮的原型机不同，采用灰色涂装。
经过诸多修型的 YF-102A
F-102 有以下主要型别：F-102A，生产型，共生产 975 架，1958 年 4 月停止生产，机上配备有自动驾驶设备，F-102A 于 1973 年退出现役，被 F-106 所取代；TF-102A，双座教练型，1955 年 11 月开始试飞，共生产 111 架；F-102B，为 F-102A 的改进型，后改编号为 F-106A。
采用罕见并列双座的 TF-102 教练型
军械由 6 枚曾编号为 XF-98 的休斯 GAR-1“苍鹰”导弹组成，导弹从机身弹舱投放，机身弹舱还容纳 24 枚 70 毫米折翼飞航式火箭弹或附加油箱。长 1.83 米，重 45.4 公斤的“苍鹰”导弹，从弹舱伸出到气流中后，由休斯飞机公司的雷达火控系统发射，利用雷达自动引导寻找目标，弹舱的舱门有折翼式飞航火箭的发射管。
F-102A 发射 GAR-1 导弹
外形尺寸 翼展 11.62 米 机长 20.81 米 机高 6.48 米 机翼面积 64.57 米2 重量及载荷 正常起飞重量 12,565 公斤 最大起飞重量 14,400 公斤 装一台普拉特·惠特尼公司 J57-P-23 或 J59-P-25 加力涡轮喷气发动机，推力 5,265 公斤 加力推力 7,740 公斤 性能数据 最大平飞速度（高度 12,200 米） M1.25 巡航速度（高度 10,700 米） M0.8 实用升限 16,400 米 爬升率 3,650～4,000 米/分
共和航空公司也设计了一种三角机翼截击机 XF-103，它有由一台 6,810 公斤推力的莱特 YJ-67 涡轮喷气发动机加一台冲压发动机的组合动力装置。这种漂亮而神秘的飞机至今还有许多秘密没有揭开，长 22.9 米的机身是用钢和钛制成的，用以解决很高速度下的热效应问题，它的外型细长，座舱与机身一体化的，成员从前起落架舱进入座舱，座舱是整体式逃离救生舱，并配有潜望镜。采用机腹进气，三角翼布局，翼展 10.4 米。XF-103 飞机预期的马赫数为 3，但空军选用了北美公司投标的 F-108 飞机，就在 1958 年 8 月 21 日撤销了两架 XF-103 飞机的合同。