在英国和德国之后，美国也开始了喷气式飞机的研制工作。这架是洛克希德的 YP-80 射击星 预生产型，摄于 1945 年 10 月。这架飞机存在副翼振颤与附面层吸附的问题。
洛克希德的 P-80 射击星 声明卓著，因为它创造了数个“第一”:第一种平飞能超过 500英里/小时的美国生产型战斗，第一架在空战中获得胜利的美国喷气机，还在一段时间里保持着速度纪录。 1946 年夏，这架早期的 P-80A 在艾姆斯研究中心用于高级飞行测试。
战后第一年，美国国家航空咨询委员会(NACA)进行了一项范围广大的高速飞行研究计划。这张有趣的照片显示出在一架北美 P-51B 野马的友机翼上安装了一个超音速飞机模型，升空进行测试。由于野马飞行品质出色，直到合适的喷气机出现之前被广泛地作为测试平台。
1951 年，这架 P-80A 机翼表面装了漩涡发生器，用于研究漩涡对副翼振颤的影响。
预生产型共和 YP-84A-5。YP-84 是 F-84 “雷电喷气”的前身，美国空军战后的第一种战斗机。1946 年 2 月 26 日首飞。这张照片摄于 1948 年，一年后 F-84 进入一线服役。
北美 F-86 “佩刀”是美国空军第一种后掠翼喷气机。第一架生产型首飞于 1948 年 5 月 20 日，同年 9 月 15 日一架 F-86A 创造了新的速度世界纪录 670.9英里/小时。这架 F-86A 装备了额外的空速管用于测试。摄于 1950 年春。 海军第一种喷气机 F6U“海盗”，由Vought公司研制。这是一种令人失望的飞机，达不到预期的性能只生产了 30 架。 YF-93A 是由 F-86 改为两侧内藏式进气口改进而来，想要发展成远程突防战斗机，机身加大以容纳大容量油箱。由于预算，F-93被砍掉。下面一幅照片显示了另一种式样的进气口。摄于 1951 年。
洛克希德 F-94“星火”全天候截击机由 F-80 发展而来。1949 年 7 月 1 日首飞。有A B C三种型别，图中这架是 F-94C，有推力更大的发动机，重新设计的机翼，后掠的水平尾翼，1950 年进入本土空军服役。
这架飞机还装有喷气偏转器，早期的矢量推进装置。 F-86D，F-86 的全天候截击型，是美国空军第一种不带机炮的战斗机，也是第一种单座截击机，创造了两次速度纪录。 1956 年，另一架 F-86D 用于测试新的武器引导系统。 共和 F-84F “雷电”，F-84 的后略翼型。有 85% 重新设计，1950 年 6 月 3 日首飞，1954 年服役。图中是器第一架原型机。 F9F-8“美洲豹”，是Vought公司在一片后掠翼大潮下为美国海军设计的。 洛克希德 TV-1 是 P-80 的海军教练机版本。图中这架是导弹武器的测试床。摄于 1955 年。 北美 F-100“超佩刀”是真正的超音速战斗机，1953 年 5 月在它的处女航中首次超过一马赫。 海军的第一架超音速战斗机是道格拉斯 F4D“天光”，稍后重命名 F-6。F4D-1 是天光的第一种型号，1954 年 6 月 5 日首飞，由于高速时的紊流和发动机高空失速使得天光 1956 年正式服役
