苏-37 的矢量喷口
此外，对苏-37 的招牌动作“法轮机动”，实际上是从“眼镜蛇”到“尾钩”再到“法轮”，一脉相承发展而来，其本质没有多大变化：都是以飞机在超大迎角下稳定飞行的能力为基础，利用超凡的俯仰控制能力将机头快速拉起，通过 30~60 度迎角的不稳定区域；对于苏-27 而言，此后的动作完全靠飞机自身的气动特性自动完成，而苏-37 由于有 TVC，可以提供额外的俯仰力矩，使得飞机迎角继续增大，完成法轮机动。但在整个动作过程中，飞机所受控制很少。除此以外，苏-37 也没有更多的表演动作来证明其超大迎角范围内的控制能力。就这一系列的战术意义而言，除了极大的减速能力外，眼镜蛇系列机动无法实现精确而稳定的机头指向，而后者对于过失速空战至关重要。苏-35 曾经在和苏-30 的空战表演中，以一个尾钩机动瞄准后方的苏-30，以航炮将其“击落”。考虑到尾钩机动中飞机基本不受控，因此除非目标恰好飞到弹道上，否则几乎不可能实现，这一战术的表演意义大于实战意义。
在笔者看来，F-22 真正胜过苏-37 的就在于其超大迎角范围内的稳定控制和机头精确指向能力，而这正是过失速空战所追求的：利用超大迎角范围内的稳定飞行能力，快速改变机头指向，完成武器系统的瞄准和射击。但就象我们所看到的，F-22 最终实现这些控制能力，主要是通过改进飞控软件实现的。对苏-37 来说，要追上 F-22 并不是特别困难，需要的就是时间和金钱。
AIM-9X 引导头成像
根据 F-16/MATV 计划的验证结果，飞行员在过失速空战中更喜欢使用航炮，而现役格斗导弹难以满足过失速空战的要求。不过，随着 AIM-9X 导弹的服役，格斗导弹距离进入过失速空战的目标又近了一步——看过 AIM-9X 宣传录像的人，都会为其迎头锁定、发射后转向 180 度攻击目标的能力惊叹不已。想象一下，具有过失速机动能力的 F-22 配合改进后的 AIM-9X，在格斗中是个什么样的对手？
事实上，到目前为止，外界对 F-22 的了解仍然相当有限。上面的一些看法和推测，也只是从对 F-22 试飞员的采访中获得的。如果真的要了解透彻现代化的猛禽，甚至要打断 F-22 这杆高科技的“花枪”，恐怕我们还需要更多的努力才行。
