1， 瑞典
瑞典继 之后，正在考虑后继的中型隐身战斗机开发。下图是 SAAB 公司透露的 FS2020 方案：
这个方案对中型隐身战斗机的最大启发就是其对空中优势和对地攻击任务的兼顾方式。
执行空中优势任务时，飞机可以在一个格斗导弹弹舱内和两个中距离导弹弹舱内携带两枚格斗导弹和四枚中距离导弹。此时飞机可以超音速巡航，并且是完善的隐身外形。
执行对地攻击任务时，飞机可以外挂大型对地攻击武器。
下图中可见 FS2020 的三个武器舱。机身下面前布中间部位的绿色舱门，表示可以挂两枚格斗导弹的弹舱；机身中后部侧下方的左右两个绿色舱门，表示两个各挂两枚中距离导弹的弹舱：
一个有趣的地方就是这个方案的格斗导弹弹舱。格斗导弹因为最好先锁定目标再发射，所以弹舱应该安置在使格斗导弹导引头获得较大视野的地方。但是这个方案因为飞机较小只能将格斗导弹弹舱置于机身下，于是便尽量将其靠前布置，以减少前机身对导引头视野的遮蔽。当然，最好是有办法使格斗导弹在不降低命中率的前提下在导引头锁定目标前就可以发射。
下图是 FS2020 的格斗导弹弹舱：
当然，FS2020 的气动外形还没有定型。下图中，FS2020 似乎在机身下有一个隐身的保形吊舱。这个吊舱既可能是武器舱，也可能是油箱。类似的，其机翼下也有隐身的吊舱：
超音速巡航的 FS2020 的进气口似乎倾向于使用具有创新外形的 DSI，下图是 SAAB 公布的几种 DSI 外形：
2， 苏俄的鸭式布局方案
之所以说苏俄而不是俄罗斯，是因为俄罗斯主要在吃过去苏联的老本。我也不认为俄罗斯目前有实力去推进这些项目。但是这些项目却值得拿出来为我们作参考。
下面这个鸭式布局方案应该可以实现比瑞典的 FS2020 更小的超音速阻力，因为其前翼的安装与主机翼处于同一平面。成都 J-20 威龙也是如此。但是 J-20 威龙另外还有边条，而此方案没有。下面是这个方案的三视图，图中发动机喷口之所以下偏，是为了表示方案要使用推力矢量：
3， 苏俄的“闪电 II 斯基”方案
“闪电 II 斯基”是我给这个方案起的绰号，因为其采用了常规布局，类似 F-35 闪电 II。但是这个方案 与F-35 闪电 II 最大的不同，是“闪电 II 斯基”以空中优势任务优化，而非 F-35 闪电 II 那样以对地对海攻击任务优化。下图就是“闪电 II 斯基”：
图中可见，“闪电 II 斯基”最引人注目的地方是其武器舱。“闪电 II 斯基”利用从前机身两侧向后延伸，用以安装平尾的巨大尾撑来布置内置武器舱。武器舱前部是格斗导弹弹舱，与瑞典 FS2020 类似，尽量前置；武器舱后部是中距离导弹弹舱。
为了完成空中优势任务，“闪电 II 斯基”尽量减小飞机尺寸从而减轻重量。下图是想象中的“闪电 II 斯基”与 F-35 闪电II的个头对比：
下图中可见“闪电 II 斯基”的机翼平面形状和其他一些细节：
4， 美国和无垂尾方案
这是麦道公司竞争失败的方案。竞争的胜利者是洛马的 F-35 闪电 II。但是麦道之所以失败，并非是因为这个无垂尾的气动布局，而是因为其短距离起飞、垂直着舰的动力系统问题。
麦道方案的垂直着舰动力系统中，升力风扇的动力来自主发动机的燃气。这导致升力风扇的排气中有高温燃气混入。美国海军陆战队在极端情况下，要求飞机在两栖攻击舰甲板上发动机开车待命。而麦道方案在此极端情况下，不得不将混有高温燃气的升力风扇排气吹向甲板，从而导致甲板过热而产生危险。正是因为这个原因，麦道方案被否决。但是这个方案的总体气动布局与动力系统的这个问题无关，仍有参考价值。
下图是麦道的无垂尾方案：
图中可见这个方案可以说是没有垂尾。下图显示了其尾部的情况：
这个方案的方向安定性和方向控制来自于诸多控制面的综合作用和推力矢量。其中诸多控制面的综合作用包括机翼上的襟副翼、平尾的综合偏转。