我国从埃及获得的是一架 出口型战斗机。该机是一个简化的米格-23 型号，专用于出口，火控采用了 的整套系统，性能自然比正牌米格-23 的要差不少。发动机采用了 R27 的一个改进型号。据估计，这架从非正规渠道获得的米格-23，在我国战斗机科研工作中发挥了相当的作用。
为了保密，把埃及空军的机徽和国籍标志都涂掉了。座舱两侧很随意地写了“18 式”的字样
埃及空军 米格-23MS 原始涂装
日前听说航空博物馆来了新东西，为了迎接空军建军 60 周年、丰富馆藏而准备，于是一时兴起，拉着几个好友前往航博。
虽然现在航博处于封馆之中，正式开馆要到 11 月空军的纪念活动完成后，但我们找了点关系……进去了。在里面发现现在航博已经成了一个大工地，飞机都在进行重新喷漆。
路过了几架里-2 和 C-47，在洞库门口是一幅杂乱的景象，我先是被一架 所吸引，仔细看了看，是前年在军博曾经展出过的那架。走过了这架飞 机，眼前顿时一亮：除了那架漂亮的喷火外，竟然还摆着三架新来的家伙：2 架 F-5，1 架米格-23。嗯，虽然早就知道中国有这玩意儿，但能看到还是很兴奋的。
最早看到米格-23 是在深圳的明斯克号航母上，那是一架刷着蓝色迷彩的米格-23BN 型，就是长得很像 MIG-27 的那个对地攻击型号。而航博的这架是 1979 年我国从埃及购换回用于研究的米格-23MS 型。
走进这架飞机，先围着转一圈。嗯，很好，很完整，发动机在，起落架在，该在的都在，很好。进气口前面被刷了个歪歪扭扭的编号：18 式。这估计是工厂 的编号（这架飞机之前一直放在沈飞的仓库里），不知道还有没有 17 式和 19 式……。后面的机徽被涂掉了，应该是当年为了保密所为。现在冷战早已过去，昔日 的敌人也不再刀戈相对，因此我觉得...也还是保持这样吧，让以后的观众能从这架飞机上品位当年的冷战味道。洪都的张弘总师有一次闲聊的时候说，咱们弄这 些飞机，应该“修旧如旧”，保持历史本色。这话我深表赞同，偏巧咱们国家比较喜欢修旧如新，导致很多飞机看上去赞新，却没了历史味道。但愿航博千万不要异 想天开地把这架飞机也重新刷一下。
这架飞机刷着沙漠迷彩，应该还是当年曾经参加过中东战争的飞机，而这一架很显然并没有被以色列人击落。中国把它弄回来的时候，埃及应该已经开始换装新飞机了
其实 米格-23 这个飞机的介绍已经铺天盖地了，相关的资料本网站就能找到，我这里就不多说了。以前风传中国的歼-8II 在很多技术上参照了 米格-23，所以我打算仔细看看是否如此——正好航博有一架，就是工程里面的那架，在美国经过改装的。
据说最明显的模仿之处在进气道和腹鳍。于是我仔细看了看这两个部分，说实在的，米格-23 的进气道很粗糙，而且，和歼-8II 的区别还是挺大的。 米格-23 的进气口样子、尺寸都和歼-8II 很接近，调节板的调节结构也一样，但从细节上来看，歼-8II 的附面层吸收孔的开孔方式及排列和 米格-23 不一样，而是跟更像。单从加工工艺来说，歼-8II 远比 米格-23 更好。但从整个进气道的结构来看，歼-8II 还是和米格-23 更像，而不是“鬼怪”。从飞机性能来说，米格-23、歼-8II、F-4“鬼怪”均属于 2 倍音速、较强调机动性能的机种，发动机的性能也较接近（当然“鬼怪”后期的 J-79 要好不少），因此在总压恢复、喘震吼震等方面的要求应该类似。当然从实际使用来看，以色列空军飞行员说常在空战中看到米格-23 失速（可能由于发动机停车，或者是变后掠翼机翼失速），而“鬼怪”的有关发动机的安全纪录看上去则要好一些；至于歼-8II……我们没有这样的纪录。当然这些并不能说明进气道 的设计好不好，只是这么看过以后，说歼-8II 的进气道是仿米格-23 的，这种说法过于轻率了。
歼-8II 与米格-23、F-4 进气口对比
不过腹鳍很显然是模仿米格-23 的，两者排在一起看，如同是一个模子铸出来的
实际上米格-23 还是很漂亮的一架飞机，虽然做工很粗糙，但如同很多网友所说，这种代表着冷战的战斗机有着一种暴力的美。坐在机头下方，沿着机腹 看去，虽然下面凹凸不平，蒙皮也坑坑洼洼，但光线随着机腹的曲线反射出曼妙的影效，外露的铆钉在描绘着岁月的同时也显示出一种武器的力量。
苏制战机的粗糙表面
下次如果有机会的话，我们可以再寻找一下当年换购米格-23 的当事人，讲述一下这段早已被尘封的故事。
预告：这两架 F-5 中一架是和米格-23 同期弄回来的 F-5A，另一架是黄植诚当年飞回来的 F-5F。我们可以细品一下这两架飞机。
