丛林战斗机，幻影F1在南非（下）

206号被击中的尾部

　　这场战斗持续了40秒，皮尔西上尉在恢复飞机控制前已经损失了大量高度。由于电动泵、右侧燃油泵和H-2液压系统故障，他不得不超低空返回伦度基地。他在降落中无法打开减速伞，因为这个设备也被导弹损坏了，结果“幻影”高速冲出2000米长的跑道，冲过围栏，前起落架撞到一块岩石上折断。皮尔西上尉立即弹射，但由于高度不足降落伞没有完全打开，导致他身受重伤。“幻影”F1CZ 206号最后报废，其零件被回收后修好了在火灾中损坏的205号机。

紧急迫降的“幻影”F1CZ 206号

　　米格-23ML的出色速度和数量优势，以及大幅改进的迎头攻击能力，都处处压制只有性能很差R550“魔术”空空导弹的“幻影”，这意味着南非空军再也无法承担在空战中失去其宝贵“幻影”F1的风险。

　　这严重限制了他们的日间作战。不过“幻影”F1仍然是米格-23的威胁，只要数量足够就可以起到威慑作用，为了避免消耗战，南非人在此期间甚至广泛在地面部署假目标来制造F1数量众多的假相。

后记

　　在近十年的持续战斗中，南非空军在作战中仅损失一架“幻影”F1CZ，有另外三架因事故坠毁，还有一架（214号）在1992年的发动机升级试飞中坠毁。

　　边境战争让作为二代半战斗机的南非“幻影”F1已经显露疲态，与周边领国获得的先进苏制战斗机相比技术优势荡然无存。所以南非空军发起了“超级幻影F1”项目，试图通过为该机升级涡扇发动机和新型航电让其迈入三代机领域。

　　南非人一开始选择的动力装置是斯纳克玛M88涡扇，但由于武器禁运和成本问题，这项交易告吹。1991年苏联解体后，南非人获得了从俄罗斯克里莫夫设计局直接购买RD-33涡扇发动机的机会。

RD-33的下置机匣版本SMR-95

　　RD-33是米格-29的动力装置，加力推力8290千克，比“阿塔”多15%，并且尺寸更小，重量更轻，耗油率更低。换装RD-33的话，将能使南非“幻影”F1的性能提升堪比当年的F1 M53。

　　通过与克里莫夫设计局的秘密谈判，后者同意为F1专门研制RD-33的下置机匣版本——SMR-95，尾喷管也有所延长以适应法制战斗机的机身。南非空军在1991年将一架“幻影”F1送至俄罗斯接受发动机改装并集成R-73空空导弹。试飞非常成功，飞机机动性全面提升，作战半径增加，油门响应更迅速，唯一的缺点是RD-33的大修间隔仅有300小时，远不及“阿塔”的1200小时。

挂载R-73并换装SMR-95的超级“幻影”F1

　　最后南非与俄罗斯就在当地建立发动机维修中心和发动机价格上产生分歧，外加南非实在囊中羞涩，这项升级在1995年终被取消，让“幻影”F1错失晋升三代机的机会。南非“幻影”F1在1997年最终退役，被“鹰狮”取代。