由马拉·季申科领导的米里设计团队以相当传统的方式设计了米-28直升机，该机的总体布局介于取消了货舱的米-24和AH-64“阿帕奇”之间，后者当时已经是武直设计的标杆。米-28N是一种能在白天和夜间摧毁装甲和坚固战场目标的重型武装直升机，还能执行空中布雷、压制区域目标、打击小型船只、攻击低空/低速固定翼飞机/直升机/无人机等辅助任务。
米-28N的短翼、发动机舱和尾喷管布置
该机采用五叶全复合材料叶片的高升力主旋翼，X型尾桨由两副单独双叶尾桨组成，以“剪刀”形状排列。两台涡轴发动机安装在两侧短翼翼根上方的宽间隔发动机舱中，进气口具备蘑菇形的PZU防尘装置，VR-29四级主减速器的设计基于米-26减速器。米-28所有原型机和预生产型以及部分早期生产型安装的是两台克里莫夫TV3-117VMA涡轴发动机，在单发失效（OEI）模式下的额定功率为2194轴马力。从2010年开始，所有后续生产的米-28N都换装功率更大的克里莫夫VK-2500-02发动机，该发动机是TV3-117进一步改进型，在OEI条件下的额定功率为2700轴马力，起飞额定功率为2200轴马力，巡航飞行额定功率1500轴马力。新发动机提高了米-28的速度和爬升性能，终于使该机达到了00年代初俄国防部制定的最初技术规范。
米-28N的发动机舱
俄罗斯武装直升机战术要求直升机能以高速和树梢高度接近目标区域，以便在快速跃升获取目标数据并在高速浅俯冲发射弹药之前，尽可能推迟被敌人目视发现。根据这一战术，在面对防空火力时，只有在武直机身最脆弱的部位大量安装装甲并增强直升机的机动性才能避免被击落，确保其战场生存能力。
因此，尽管米-28采用了与米-24“雌鹿”相同的近距空中支援攻击战术，但重达12吨的“夜间猎人”更能承受敌方火力的打击。
强悍的防弹能力
米-28采用串列双座座舱设计，炮手在前，机长在后。座舱安装有10毫米厚的铝合金装甲，并用陶瓷板加固，能抵御20毫米炮弹的撞击。前后座舱的挡风玻璃均由厚度42毫米的防弹玻璃制成，强度足以抵御12.7毫米弹丸的撞击，侧窗平板玻璃厚22毫米，能抵御7.62毫米弹丸，这在全球武直中非常罕见。复合材料主旋翼叶片也是最坚固的机身部件之一，能够承受高达30毫米口径弹丸的射击。
为进一步提高机组人员的生存机会，前后座舱均配备以红星“帕米尔”-K吸能座椅为核心的新型救援系统，配合吸能起落架使用。该机的座舱舱门、主旋翼叶片和短翼在紧急迫降后都能抛，机身侧面甚至安装有充气滑梯。米-28N的吸能座椅/起落架组合可确保机组人员在下降速度高达12米/秒的坠机中生存下来，此时作用在人体上的过载能从60-58g降至12g。
米-28的耐坠测试
航电系统
实际上，俄陆航在2009-2019年间接收的米-28N只是所谓的临时生产型，作战能力有限，缺少一些最初计划中的航电，例如集成在桅杆上的毫米波雷达、自卫系统和头盔显示器，因此与AH-64D“长弓阿帕奇”尚存在较大差距。到目前为止，米-28N的自卫系统仅包括干扰弹发射器和激光告警接收器。
米-28N的机鼻传感器
米-28N配备了具有夜视/全天候瞄准功能的全数字BRE0-28N综合航电系统，飞行员座舱具有两个MFI-10-6M多功能液晶显示器，用于显示飞行和导航信息、机身/发动机系统数据、武器状态和目标信息。此外，飞行员还可通过ILS-28平显进行前向射击武器的瞄准。炮手座舱具有两个相同的彩色显示器，用于导航和瞄准。
飞行员座舱
炮手座舱
笨重的OPS-28N“路径”光电系统是米-28N的主瞄准传感器，带电视和前视红外通道、LD-294激光测距仪和无线电指令数据链。其三通道传感器被封装在机鼻下方的陀螺稳定鼓形旋转平台中，可以左右旋转110度，向上13度向下40度。该系统由克拉斯诺戈尔斯克光学机械厂（Zenith）研制，激光测距仪、热成像仪和电视摄像机三种传感器被隐藏在鼓形旋转平台光学的两片平板玻璃视窗之后，热像仪具有两个固定视场，分别是3倍和8倍变焦，电视摄像机具有20倍变焦能力。该系统还具有自动跟踪器，并通过图像增强软件来促进目标识别。
在白天战场被雨或烟遮盖，直接能见度不超过1.5公里的情况下，OPS-28N的热像仪能使9M120“冲锋-V”反坦克导弹攻击3公里开外的目标。在能见度良好的情况下，该系统的电视传感器能发现7公里之外的主战坦克，并引导弹在5公里距离上实施攻击。
OPS-28N的叙利亚实战视频截图
OPS-28N上方的TOES-520夜间导航转塔由乌拉尔光学和机械厂（UOMZ）研制，被用于飞行员的夜间低空和超低空飞行。米格-28机组最初配备的是过时的OVN-1“三角帆”夜视镜，在2017年4月一架米-28N在叙利亚发生致命坠机后，该夜视镜很快被GEO-ONV-1-01取代，后者使用了第三代微光管。
在很长一段时间里，OPS-28N都是米-28N的唯一瞄准传感器，虽然米里设计局长期以来都在宣传该机安装在旋翼桅杆顶部的N025毫米波雷达，但实际上该雷达的测试直到2015年才最终完成。由国家梁赞仪器厂（GRPZ）研制的N025桅杆式毫米波雷达的研制过程非常漫长，直到2007年2月才被安装在一架用于试飞的米-28N早期型上开始测试，雷达后续改进型到2015年才完成了测试和评估，目前只装备了米-28NE出口型和米-28UB教练型。在地形绘制模式下该雷达能扫描直升机前方90度扇区，绘制出基础地形，有助于OPS-28N传感器快速指向选定目标。在空对空模式下，N025覆盖范围是180度前扇区。GRPZ声称N025针对主战坦克的最大探测距离是20公里，雷达还有一个移动目标指示器（MTI）模式，对空中目标的探测距离也是20公里。
N025毫米波雷达
武器系统
无线电驾束制导的9M120“攻击-VN”反坦克导弹是米-28N唯一的反坦克制导武器，这种超音速导弹是米-24配备的70年代老式9M114“风暴-V”导弹的改进型，最大射程5.8公里，串联战斗部具有高达850毫米的装甲穿透能力。弹被容纳在一个或两个APU-8/4U 8管发射器中，米-28N的短翼外侧挂架最多可挂载16枚这种反坦克导弹，但一般以两个四联发射器挂载8枚。