在战场上，你会定期获得情报更新以便及时了解战场情况。在执行任务当天，你会有天气简报，然后被分配一块天空进行等待（CAS任务），或者得到目标细节（对地攻击任务）。每次任务之前都需要做很多任务规划，该战区有无数其他空中和地面装备，都在执行各自的任务。很明显我们只是更大战争机器的一部分。

　　任务开始时总是相当令人紧张，随着任务的进行你会进入节奏，没有能比在贫瘠且充满敌意的土地上空作战更能令你集中精力了！在战场上投掷实弹总令人感到巨大压力，特别在敌我双方战线接近时执行CAS任务中。一个输入错误的数字，或没有听清楚无线电中的坐标，都会导致你错误识别目标区域，引发灾难。很明显，良好的操作程序可以降低这些风险，当你听到下面的小伙子对你大喊大叫请求支援时，你需要顶住压力执行程序。

　　任务结束后总会感到一种解脱，但不久后你又要披挂上阵了......

在阿富汗战场上挂载“铺路”IV的“鹞”GR.9

“鹞”式可以做F-35B无法做到的事情吗？

　　不是很多，例如在悬停中低头，在草地跑道上起降，惩罚飞行员的粗心操纵。

“鹞”的空中低头机动，用于在飞行表演中向观众致意

“鹞”式是你飞过的最苛刻的飞机吗？

　　它肯定排在前三名。以滑跑垂直降落（RVL）为例，当你在雨夜向着一条300米长的跑道最后进场时，一开始需要前后移动操纵杆来维持正确下滑道，然后将喷管控制推到悬停挡进行减速，同时用操纵杆来控制俯仰姿态。在50节（92公里/小时）地速时，你需要减小喷管下偏角度来停止减速，然后用操纵杆来维持地速，并在接地前一瞬回到操纵杆控制俯仰姿态。所以你要在30秒的时间里通过要操纵杆、油门、喷管控制杆来实施四种操纵策略，同时还要完成精确着陆，犯错余地很小。这需要大量操纵！

　　该机的俯仰操纵特性偶尔也会很棘手。在一次空中加油测试飞行中，由于重心配置过于靠后，我用尽全力才让空中加油探管与锥套对接，以至于失去了说话的力气！双座型在最后进场时全力拉杆是很常见的，如果此时机鼻还继续下坠，唯一的办法就是增加推力了，这有点违反直觉。

　　由于巨大进气口的动量阻力，该机总是有偏离受控飞行的倾向，如果你在过渡飞行或悬停中放任侧滑积累，就会造成致命后果。所以你需要非常注意座舱前面的风向标和振动踏板！

　　该机的高速偏离特性很暴力，特别是当你过快横向打杆或快速从滚转中脱离时。

　　夜间低空飞行很容易，但没人喜欢在夜间降落航母！

准备起飞执行任务的“鹞”GR.7

“鹞”的优点和缺点是什么？

　　优点是其垂直/短距起降（V/STOL）能力，以及以合理成本可靠投射武力的能力。这是一架相对简单的飞机，具有低成本高可靠性的优点。

　　缺点是对飞行员的失误很无情，为V/STOL设计做出的妥协意味着我们在与F-15/F-16/F/A-18空战对抗时总是遭受伤害。

你希望“鹞”式能增加哪些设备、武器或传感器？

　　很简单，雷达和AMRAAM空空导弹，就像AV-8B“鹞II”+那样。

AV-8B“鹞II”+

关于这架飞机最大的流言是什么？

　　即使你关掉引擎，该机的呜呜声也不会停止！

STOVL是个好主意吗？

　　如果你确信前线作战基地和大本营的传统跑道都无懈可击的，那么就不需要这种战斗机了，我认为这种想法很不实际。此外，悬停并垂直降落在航母上永远会比拦阻着舰更容易和更便宜。当然STOVL会导致很大设计妥协，如单发动机、大型进气口或升力风扇。

缺乏内置机炮和雷达是否存在问题？

　　缺乏雷达会让你看向座舱盖外面，并通过无线电通话在脑海中建立起战术态势图，这是一种宝贵的技能。有时你的确觉得自己是在黑暗中飞行，这与今天F-35B的态势感知水平完全不同。至少“鹞”式有一套非常好的电子战系统，可以把信息显示在平显上，让你知道谁在锁定你，来自哪个角度。

　　至于机炮，拥有一门廉价的前射武器总是好的，但为“鹞”式配备25毫米阿登机炮的派生型失败了，有传闻说那时候甚至没有钱来购买GAU-12 5管加特林吊舱。

“鹞”式的机腹机炮吊舱

你对“鹞”式的飞行员有什么建议？

　　美国海军陆战队、意大利海军或西班牙海军的“鹞”式飞行员，我很羡慕你们仍在飞该机！

你会用哪三个词来形容“鹞”式？

　　革命、传奇、挑战！

你觉得英国空军的“鹞”式过早退役了吗？你对贱卖“鹞”式机身怎么看？

　　当然是这样，但据我所知，英国国防部必须节省大量资金，而且他们无法舍弃“狂风”GR.4，因为当时该机是唯一能挂载“风暴阴影”巡航导弹的英国战斗机。我们更倾向于看到“鹞”式能继续飞行而不是被作为备件，但GR.9与美国海军陆战队AV-8B是如此不同，所以只能用来拆零件。

被卖身做备件的“鹞”GR.9

我还该问你什么？

　　F-35B还是“鹞”式？ F-35B令人满意地解决了“鹞”式的操纵挑战。

前飞矢量（VIFF）机动在狗斗中有用吗？

　　在高速下微动偏转喷管是获得更大转弯性能的有效办法，在低速下大幅偏转喷管同样能使转弯率明显增加，但副作用是能量迅速降低，所以如果你此时试图通过VIFF获得一次导弹射击的机会，万一失败就变成了活靶子。我经常发现在向下垂直机动中做VIFF效果最好，人们并不期待“鹞”式具有像“大黄蜂”一样的机动能力，该机在水平机动中使用VIFF经常会导致令人失望的结果！

水平VIFF机动

“鹞”GR.9在退役时有多好？

　　就像大多数战斗机在退役时能力都处于巅峰一样，该机是最好的“鹞”式！我在2000年开始飞GR.7，GR.9/9A在2011年初退役，此时已经拥有了一台推力更大的发动机（GR.9A）和一些真正尖端的航空电子设备、传感器和武器：优秀的“狙击手”瞄准吊舱、在某种程度上能弥补雷达缺失的TIEC数据链、能让我们穿云后同时攻击六个不同目标的“铺路IV”GPS/激光制导炸弹、“硫磺石”反坦克导弹、ASRAAM空空导弹、加密无线电......