性能
T2比T1重，感觉不再像是一辆跑车，更像是一架真正的飞机，但在俯仰和滚转速率上有一点削弱。
航程
T2可以在机腹挂载一个副油箱，这意味该机起飞时最大载油量大于T1。尽管如此，T2是一架更费油的飞机，所以两个因素恰好相互抵消了。总的来说，T2的滞空时间比T1长一些。
座舱
T1具有70年代初的经典驾驶舱，大量的表盘和仪表。而T2的座舱就是缩小的Tranche 1批次“台风”战斗机。是的，T2的机动性没法和“台风”比，但学员在T2上能学到一线战斗机的操作技能，如雷达操作和主动雷达制导超视距导弹的发射。这能将部分训练从“台风”下放到教练机上，解放一线战斗机的战斗力。
“鹰”T1简陋的座舱
“鹰”T2
飞行乐趣
两种飞机都富有飞行乐趣。如果你问皇家空军特技飞行队（RAFAT）成员，他们会告诉你T1由于其性能而更有乐趣，这是事实。尽管如此，T2的装备更好，更适合为现役第4代战斗机和未来第5代战斗机培训飞行员。
可靠性/可维护性
一般来说，当“鹰”式能被修好时，它就是可靠的。
你对F-35/“鹰狮”E风格的座舱显示器有什么看法？头盔显示器会使这种大屏幕无关紧要吗？所有喷气机都应该具有这种大型单显示器吗？
一架“鹰”式实际上已经装备了这种“F-35风格”大屏幕了，所以可能会有市场！我从未驾驶过具有大屏幕或头盔显示器的飞机，我认为它们实际上是两个独立仪表。我猜大屏幕对于编队或战场管理很有用，而头显则是一个交互性较差的显示器。
“先进鹰”验证机的座舱
“台风”飞行员是否应该在“鹰”式训练期间使用头盔式显示器？为什么没有这么做呢？
简单地说，成本。为“鹰”T2升级头盔显示器非常昂贵，任务计算机需要升级以支持额外的处理和图形生成负载，并且需要对所有相关软件进行重新测试。新头盔还需要重新进行安全认证，会涉及相关的弹射座椅和逃生通道试验。
“台风”飞行员的头显
“鹰”最难看的角度是什么？
3-9线之前的任何角度。在该线之后，串列双座座舱让它看起来像一头海豚！