由于缺乏能伴随“鱼鹰”作战的高速武装直升机，所以现在陆战队使用了多种协同战术，如在前进加油装弹点部署武装直升机，如使用在速度上能与V-22匹配的A-10固定翼攻击机，如把降落区设置在没有敌人的地方，V-22的航程和速度让指挥官在选择降落地点上有很大自由度。
MV-22B和A-10的跨军种联合编队
“鱼鹰”可以非常快地加速和减速，就它这种体形的飞行器而言高速和低速机动性都很出色。V-22也很稳定，悬停是一件轻而易举的事情，前面也说过“鱼鹰”是个很好的仪表飞行平台。
和其他任何直升机一样，V-22并不是无懈可击的。《黑鹰坠落》电影给人留下直升机容易被轻武器击落的印象，其实除非关键系统被击中，直升机在被打穿几个洞后仍能正常飞行。避免战斗伤害的最好办法是避免被击中，“鱼鹰”这方面在旋翼机中是独一无二的，它的速度比直升机快许多，更难被击中，在对抗便携式防空导弹的威胁时，“鱼鹰”可以灵活选择低空或高空剖面飞行。
MV-22B内部沿舱壁设置的折叠耐坠毁座椅
“鱼鹰”的机动性比传统直升机更好，遭遇威胁时可以进行垂直和水平机动摆脱，而直升机的解决方案只是飞得更低，但高度再低也会有极限！
如不幸被击中，“鱼鹰”的发动机、液压系统和关键电子设备都有多重冗余设计。它的油箱是自密封的，充满惰性氮气以防被击穿时发生火灾，飞行员的操纵输入是通过电线而不是连杆和液压油管被传递到控制翼面，坠机时吸能座椅能帮助机舱中的士兵生存下来。
在两栖攻击舰机库内折叠存放的MV-22B
阿富汗战场表现与我最难忘的一次飞行
“鱼鹰”没能像其他直升机那样获得酷炫的第二个绰号，比如CH-46“海骑士”的“青蛙”，偶尔你会听到有人叫它是“Plopter”，但没有流行起来。带着在伊拉克学到的教训，V-22进入了阿富汗，成为海军陆战队在阿富汗空中突击任务的支柱。
说实话，V-22在这两个战场上并没有表现出相对直升机的决定性优势，因为这两个战场都分布有完善的前进作战基地，互相之间的距离也相对较短。
不过随着阿富汗战争的结束，“鱼鹰”成为伤员撤离的绝佳平台。海军陆战队此时开始关闭前进基地，导致医疗后送任务的距离变得更远，“鱼鹰”此时仍能把运输时间保持在抢救伤员的“黄金时间”之内，这是直升机绝对无法做到的。
阿富汗战场上的MV-22B
我最难忘的一次飞行是在四边转弯下降中不小心闯入长机的下洗气流，导致飞机几乎翻着肚皮倒飞，最后十分惊险地在140米高度才改出。
这次惊魂与V-22旋翼下洗气流有关，由于“鱼鹰”桨盘负载很高，所以下洗气流远比直升机强大，直接干扰了僚机的飞控。这次事件发生后，陆战队改变了双机编队直升机模式降落的参数，让僚机更加远离长机。我个人看来，这种下洗气流互动正是导致2000年4月8日“鱼鹰”坠毁亚利桑那州马拉纳，导致19名陆战队员丧生的原因，而不是什么陷入涡流环状态。
V-22的旋翼下洗气流过于强大
倾转旋翼机的未来前景
任何可以安装在轻型运输机上的东西都可以装在“鱼鹰”上，该机的垂直起降能力意味着可以把这些装备应用在之前无法到达的作战环境中，例如前线作战基地。
我认为MV-22能够执行空军AC-130和海军陆战队KC-130“收割鹰”武装运输机正在执行的许多任务，该机经过武装后能很好地执行近距空中支援和其他火力支援任务，尤其是在低威胁环境下。
MV-22B外挂火箭巢的测试
此外“鱼鹰”也非常适合执行其他支援任务，如指挥和控制、监视、电子战和空中加油，它甚至可以被改装成无人机母机或预警机，无论你想要什么。
MV-22B的空中加油测试
我认为倾转旋翼机有一个非常光明的未来，当我看到贝尔研制V-280的消息时，看起来他们吸取了V-22的教训并把倾转旋翼机技术提升到一个新水平。
贝尔V-280
倾斜旋翼机的最大挑战将是能否被商业航空所接受，必须降低运营成本才能使其在货运、石油勘探和专机业务变得有利可图。