终极扫射机
1944年初，北美向美国陆航提交了一种改进型攻击/轰炸机方案，该机具有B-25扫射机的火力，性能同时大幅提升，公司编号NA-98X。因为该方案并不是应美国陆航要求研制的，所以没有军方编号。北美把NA-98X作为重火力道格拉斯A-26B“入侵者”的低成本替代方案。
A-26B“入侵者”攻击机
NA-98X换装两台普惠R-2800气冷星形发动机，安装在新的低阻发动机舱内，驱动两幅带大型圆锥桨毂罩的螺旋桨。该机还安装了新型计算瞄准具，机背炮塔更换了北美设计的低阻透明罩，尾炮塔配备补偿瞄准具，腰部机枪安装光点反射式瞄准具。NA-98X的翼尖也从圆形改为方形，使副翼进一步向外延伸以增强滚转控制能力。
NA-98X的倒T型尾翼方案
NA-98X有两个版本，一种是中型轰炸机，一种是扫射机。后者在“实心”机鼻安装8挺12.7毫米机枪，每挺备弹400发。此外机背炮塔还有两挺12.7毫米机枪，每挺备弹400发；尾部炮塔内两挺12.7毫米机枪，每挺备弹600发；腰部两挺两挺12.7毫米机枪，每挺备弹200发。该机还可在前机身两侧再安装4个机枪包，使机枪总数增加到22挺。轰炸机版改用透明机鼻以容纳投弹手，在机鼻安装两挺固定机枪（备弹300发）和一挺活动机枪（备弹300发）。
第302架B-25H被选为测试机，换装了带本迪克斯·斯特龙伯格化油器的普惠R-2800-16发动机，并在发动机罩顶部为化油器开设了高速进气口，安装大型桨毂罩，翼尖改方。除拆除机枪包外，该机的武器配置和B-25H相同。
NA-98X原型机
1944年3月31日NA-98X首飞，试飞员是乔·巴顿。他报告该机有更好的速度和加速性能，振动也减小了，提高了滚转速度。NA-98X以作战应急功率爬升到3050米耗时4.9分，军用功率耗时5.3分。该机在作战应急功率下的海平面最大速度是528公里/小时。
北美认识到由于R-2800增加的功率、副翼面积的增加和杆力的减小，可能会导致飞行员过度操纵飞机，在没有进行结构加强的情况下会使机翼承受过大的弯矩，甚至导致机翼断裂。因此NA-98X在试飞期间的最大速度被限制在547公里/小时，正常过载不超过2.67g。
1944年4月24日，佩里·里奇少校和温顿·卫中尉驾驶NA-98X试飞，在麦恩斯机场低速通场时飞机空中解体并坠毁，两名飞行员双双遇难。调查发现该机在低速通场时两侧外翼段全部脱落，当时的机动过载已经超过结构限制。NA-98X坠毁后，该项目也随之终结。
NA-98X的全新动力系统
最后的生产型
B-25J（NA-108）是“米切尔”的最后一个生产型号，也是产量最大的B-25，总产量达4318架。该机由北美堪萨斯城工厂独家生产，英格伍德工厂在交付了最后一架B-25H后就开始转产P-51“野马”。萨斯城曾在短时间里同时生产B-25D和B-25J，1943年12月该工厂交付首架B-25J，1944年3月交付最后一架B-25D。
B-25J回归中型轰炸机定位，恢复了B-25C/D的透明机鼻并继承了B-25H的尾部炮塔、腰部窗台式舷窗、前机背炮塔，以及B-25H后期批次的前机身两侧机枪包。B-25J还恢复了副驾驶，机组编制6人——正副飞行员、导航员/投弹手/机枪手、机背炮塔机枪手/工程师、无线电操作员/腰部机枪手、尾部机枪手。B-25J采用全电动炸弹挂架和弹舱门，并在腰部机枪位置安装了一个15千瓦的加热器。B-25J的弹舱取消907千克炸弹挂架后可挂载3枚454千克炸弹，而不是之前的两枚，或者两枚726千克穿甲弹，此外该机翼下挂架还可挂载6枚147千克深水炸弹。
至今能够飞行的B-25J
1943年10月第一架B-25J 43-3780首飞，试飞员是乔·巴顿，年末美国陆航接收了首架B-25J。
B-25J有8个主要生产批次（-1、-5、-10、-15、-20、-25、-30、-35），之间还有几个次要改装批次（-11、-17、-22、-27、-32、-37），多数涉及改装配备8挺机枪的“实心”机鼻。
B-25J扫射机机鼻的8挺机枪
从第151架B-25J-1 43-4019开始，取消了挂载907千克炸弹的能力，这种炸弹很少用于实战，并且该炸弹笨重的挂架占据了弹舱很大的空间。重新布置的弹舱可挂载两枚726千克炸弹，或3枚454千克炸弹，或各种小型炸弹的组合，包括9千克伞降炸弹。
B-25J-5批次修改了刹车系统操纵索，使用N-3C瞄准具取代了N-3B瞄准具和A-1轰炸瞄准具，安装了除冰风挡，背部炮塔机枪和机身两侧机枪包机枪安装了枪口制退器。
B-25J-10批次引入翼下挂架的炸弹安装耳和投弹机构，弹舱换装电动炸弹挂架，腰部机枪位加热器因效率过低而被取消。
B-25J-15批次为腰部机枪增加了N-8A光学瞄准具，并为机鼻活动机枪增加了环形准星。
B-25J-20批次修改了座舱加热系统，新的加热器功率为15千瓦，机鼻增加了第2挺12.7毫米固定机枪，机鼻活动机枪位置提高了10厘米，透明机鼻地板增加了装甲板，增强了机背炮塔的透明壳，增加了液压紧急刹车系统，44-29304起换装了华立1685RB化油器。
B-25J-25批次为两名飞行员配备的新型装甲座椅，44-30111开始在机身上方安装了装甲板，以避免背部炮塔误击本机后子弹破坏机身结构，尤其是尾部机枪手座舱。44-30309开始翼下可挂载一个化学罐，用于在东南亚丛林上空喷洒DDT，以降低疟疾的发病率。
B-25J-30批次发动机上第1、7、9号汽缸用S形不锈钢排气管取代了1020钢制涂漆排气管。44-31111开始翼下可挂载一个化学罐，44-31311开始弹舱内安装了C-6电动炸弹葫芦，44-31338开始翼下安装了T-64零长度火箭发射架，可挂8枚127毫米高速机载火箭（HVAR），44-31491开始为尾炮塔机枪手配备了K-10计算瞄准具并为尾部机枪配备了M-8A底座，44-86692开始机腹可挂载滑翔炸弹并在座舱安装了特殊的滑翔炸弹瞄准具，44-86793开始安装了N-9B轰炸瞄准具，44-86799开始重新布置了方向舵操纵索。