机鼻安装了4挺机枪，机身侧面安装机枪包的B-25C 41-12437“老爹的蠢事”
B-25扫射机的始作俑者保罗·I·“老爹”甘少校
随后的测试很成功，肯尼将军下令进行更多的扫射机改装。到1943年2月底，澳大利亚老鹰农场机场已经完成了12架扫射机的改装，并装备了第90中队。
1943年3月初，扫射机在卑斯麦海之战中证实了自身的价值。美国陆航的A-20、B-17、B-25和澳大利亚空军的“波佛特”、“英俊战士”联合参加了对增援莱城的日军舰队的反复攻击，由P-38和P-40提供高空掩护。B-25扫射机在行动中大放异彩，该机飞行在桅杆高度以跳弹轰炸战术攻击敌舰两舷，8挺前射机枪有效压制了敌舰的防空火力。日军从腊包尔纠集来的8艘驱逐舰和8艘运输船，其中全数运输船和半数驱逐舰被 击沉或搁浅。B-25C/D扫射机的投弹命中率高达43%。
B-25C扫射机“玛格丽特”号
扫射机改装示意图
对付陆上目标时，这些B-25在弹舱中挂上了容纳100枚10千克的布撒器，轰炸机场时密集投放在疏散人群和高炮阵地上空。
B-25向日军机场投掷伞降破片弹
扫射机概念非常成功，到1943年9月已有175架B-25C/D被澳大利亚汤斯维尔供应点改装成扫射机，并装备了5个中队。
其他战区的陆航司令部很快也开始借鉴这一概念。中缅印战场的第241轰炸大队也改装了一些具有不同机鼻机枪配置的B-25C/D扫射机，并成功用于对铁路、编组码头、公路运输、仓库的攻击行动。中太平洋战场第7航空队的第41轰炸大队改装的扫射机和汤斯维尔 的很相似。
很多扫射机把机头涂成色彩斑斓的鸟头或蝙蝠头图案
扫射机概念甚至传播到地中海战场，埃及第26航空供应大队改装了16架B-25，在机鼻安装了6挺机枪。但扫射机并不适用于地中海和欧洲战场，所以这些飞机又被改回到标准配置。
在完成了8挺前射机枪的试验后，保罗·甘少校又测试了在弹舱和前登机门之间的机腹再增加三挺机枪，但因弹链问题和枪口冲击波影响附近结构而被认否决。
B-25扫射机成为令日军头疼的海上杀手
北美在扫射机概念的启发下设计出一种双12.7毫米机身机枪模块，每挺备弹225发。该模块安装在前登机门内，所以无法从两侧对机枪进行维护和补弹，并且乘员也只能使用后登机门了，然后爬过弹舱进入座舱 ，结果导致该模块没有进入批生产。
最终扫射机概念导致了官方扫射机——B-25G的问世，然后是威力更大的B-25H。但是直到具有不透明“实心”机鼻B-25J的出现，才出现了能与“汤斯维尔扫射机”相提并论的官方 扫射机。
B-25J扫射机
地中海刺猬
太平洋战区广泛使用的B-25C/D扫射机概念在欧洲和地中海战场上并不受欢迎，为此地中海战场发展出了自己的B-25C/D改装方案。
B-25C/D一直以来都受到自卫火力薄弱的困扰，于是第321轰炸大队在前往非洲之前对自己的57架B-25C/D进行了改装。这项工作由佐治亚州的华纳·罗宾斯后勤中心完成，拆除了几乎完全用不到的机腹炮塔，封住了炮塔留下的空洞。扩大了后机身两侧的射击窗口，并各配备一挺12.7毫米机枪。尾部卧舱改为座舱，并安装一挺12.7毫米活动机枪，类似于后 来B-25H/J的配置。
突尼斯比塞大的西迪·艾哈迈德机场改装了更多的B-25，除了增加自卫武器外，该机还增加了装甲防护，在飞行员座椅下方、仪表板前方、腰部机枪手地板、尾部机枪手地板及两侧安装了装甲板。
第12、310、321、340轰炸大队的约300架B-25C/D接受了改装。这些飞机参加了型突尼斯到德军投降的整场地中海战役。这些B-25C/D的许多改装项目最后被引入B-25H/J的生产线。
地中海战区的B-25D炮艇机改装，增加了后射机枪，拆除了机腹炮塔
F-10侦察机
F-10是45架B-25D改装的照相侦察机。1930~1947年美国陆航以“F”前缀指代照相侦察机，1947年美国空军成立后，“F”成为了战斗机编号前缀， 所以侦察机前缀才改为“R”。
改装用的所有B-25D都是来自北美堪萨斯的新飞机，拆除了所有武器、装甲和轰炸设备，空重降低了454千克。该机在机鼻下方安装了3台同步照相机，为此下颚上增加了被称为“虫眼”的突起鼓包。F-10通常还在后机身安装一部标准垂直相机 ，该机机组编制5人——两名飞行员、导航员、无线电操作、照相师。
