系列文章：一波三折的土耳其t129 atak武装直升机


发射“长钉”-ER

　　2007年3月30日，土耳其宣布阿古斯塔·韦斯特兰的AW729最终获胜，双方展开购买51架AW729（包括一架测试机）的合同谈判。经谈判后，TAI与阿古斯塔·韦斯特兰在2007年7月达成该机国产化协议，TAI成为项目主承包商，阿古斯塔·韦斯特兰和ASELSAN是主分包商，后者负责提供完整航空电子套件。2007年9月7日土耳其签署了总价值30.84亿美元的51架直升机（另选购40架）采购合同，新机被定名为T129。根据该合同，TAI获得了5.56亿美元的份额，其两个主要合作伙伴阿古斯塔·韦斯特兰和ASELSAN分别获得17亿美元和7亿美元，土耳其同时拥有T129的完整外销权利和知识产权，可将该机出口到除意大利和英国之外的第三方国家。

　　由于土耳其陆军对新武直的需求非常迫切，所以土耳其在2010年11月又签署了价值4.5亿美元的9架T129的采购合同。这批直升机被编号为T129A，根据早期交付直升机（EDH）项目实施，安装土耳其政府提供的装备，可提供初始作战能力，而更现代化并具有全部作战能力的生产型直升飞机则被命名为T129B。

　　与A129相比，T129A换装两台CTS800-4A涡轴发动机，并拥有新的变速箱和尾桨。该机的武器仅限于20毫米机炮和70毫米非制导火箭，瞄准和导航设备是ASELFLIR-300T FLIR。


T129的ASELFLIR-300T转塔和20毫米炮塔被安装在同一个支架上

　　T129B将被分成两个批次生产，分别称为TUC-1（土耳其独特配置-1）和TUC-2。30架TUC-1批次直升机的正式编号T129B1，将安装土耳其自制任务计算机、ASELFLIR-300T FLIR系统、数字移动地图、“大猫头鹰”（Top Owl）头盔指示和显示系统（HMCDS）、AGM-114“地狱火”II和“长钉”-ER导弹。

　　TUC-2批次（T129B2）的20架将安装全国产化航电系统：ASELSAN自卫套件（集成雷达告警接收机、射频干扰机和激光告警系统（LWS））、ASELSAN的“猎人”（Avci）头显（取代“大猫头鹰”），此外还有国产UMTAS导弹和CIRIT激光制导火箭。


“猎人”（Avci）头显

　　六架T129原型机中的第一架改装自A129国际型，于2009年9月28日在意大利韦尔吉亚泰（Vergiate）的阿古斯塔·韦斯特兰工厂首飞。在完成几次成功的试飞之后，这架编号P1的原型机于2010年3月19日在意大利韦尔巴尼亚附近进行高空悬停测试期间，在4570米高度遭遇尾桨失效，试飞员卡西奥利（Cassioli）尽力操纵飞机避开居民区，虽然P1最终坠毁，但两名机组人员未受重伤。


首飞中的T129 P1原型机


P1残骸

　　第二架和第三架原型机分别编号为P2和P3，都由阿古斯塔·韦斯特兰制造。P4原型机是TAI制造的第一架T129，后被重新编号为P6（见题图）。P6原型机于2011年8月17日首飞，成为交付土耳其陆军9架T129A中的首机。P2和P3原型机分别由阿古斯塔·韦斯特兰和TAI被用作各种集成、改装和现代化计划的测试台。


土耳其陆军的T129A

　　2013年交付土耳其陆军试飞的T129A被曝光不符合合同要求，尤其在“振动，平衡，重量”方面。由于T129A存在头重脚轻的问题，所以在尾部增加了137千克配重，导致总重量超过了规定。较高的重量会降低T129的实用升限，也不利于该机高温高原环境下的作战。经过改进并完成试飞后，TAI于2014年5月正式向土耳其陆军交付了前9架T129A，大幅落后于计划。T129B于2015年7月31日开始交付。


拥有全部作战能力的T129B

　　T129A被用于取代最老的AH-1，2015年4月25日，两架T129A在土耳其锡尔特省的一次反恐行动中首次参加实战。2018年2月10日，土耳其陆军在叙利亚阿夫林的军事行动中，一架T129在哈塔伊省基里汗区被库尔德武装防空火力击落，成为首架战损的T129，击落该机的据说是一枚俄罗斯产便携式防空导弹。

设计特点

　　T129是A129“猫鼬”（Mangusta）的派生型，该机最大的改变在于换装轻型直升机涡轮发动机公司（LHTEC）的CTS800-4A发动机，并具有新的传动系统和尾桨。当然，T129对土耳其来说总重要的意义是安装了土耳其制造的航空电子设备和武器系统，尽力绕开美国的出口限制。


CTS800-4A涡轴发动机

　　T129保持了与意大利A129相同座舱设置，炮手在前座，飞行员在后座，前后座椅均具有防弹保护，并为机组人员提供超越MIL-STD-850B的视野标准。该机机身约70％由复合材料制成，符合M/L-STD-1290耐坠性标准。


组装中的T129

　　该机安装两台LHTEC CTS800-4A涡轴发动机，由土耳其发动机工业公司（TEI）按许可证制造，具有全权限数字发动机控制（FADEC）单元。单台发动机最大额定功率1360轴马力，单发失效时的最大应急功率1618轴马力，相比之下A129的罗罗“宝石”（Gem）2-1004D涡轴发动机的额定功率仅有890轴马力。

　　CTS800-4A满足了T129在土耳其东南部地区极端高温环境下作战的于要求，同时发动机使用寿命长达6000飞行小时，且易于维护，维护工作仅需六个工具就能完成。


为山地作战优化的T129